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  • 时间:2020年02月21日 17:21 新闻来源: 北京pk10投注合作网站 阅读:184

  • 同时,App可将排放不合格车辆纳入“黑名单”数据库,监督车辆达标排放。


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    经过一年多的努力,三地提请各自代表大会审议的条例,在法规名称、立法思路、章节设置、立法目的、适用范围、基本概念、区域协同、实施日期上基本协调一致。

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    开发监管机动车排放App搭建柴油车在线监控平台于建华表示,北京拥有600多万辆机动车,监管工作需要借助一些科学技术。

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    移动源排放实施全链条闭环管理据市人大常委会法制办主任王荣梅介绍,《条例》共六章五十一条,分为总则,预防和控制,使用、检验和维护,区域协同,法律责任和附则。 从主要内容上看,细化、补充了污染排放的具体管控措施;加强对生产、销售、使用、维修、检验、油品供应等各环节的综合治理和全方位管控;进一步加大处罚力度,综合运用信用惩戒、强制执行、公益诉讼等措施,加强刚性约束等。 国家大气法和本市大气条例均设立专门章节规范了机动车和非道路移动机械的污染防治。

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    移动源排放实施全链条闭环管理据市人大常委会法制办主任王荣梅介绍,《条例》共六章五十一条,分为总则,预防和控制,使用、检验和维护,区域协同,法律责任和附则。 从主要内容上看,细化、补充了污染排放的具体管控措施;加强对生产、销售、使用、维修、检验、油品供应等各环节的综合治理和全方位管控;进一步加大处罚力度,综合运用信用惩戒、强制执行、公益诉讼等措施,加强刚性约束等。 国家大气法和本市大气条例均设立专门章节规范了机动车和非道路移动机械的污染防治。

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    北京研发了全国第一款用于机动车排放监管的执法App。 该App可自动统计、分析执法数据,极大提高了执法效率。

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    设定超标车辆限期维修复检制度,对逾期未按照规定进行维修并复检合格,又驾驶机动车上路行驶的行为,设定了3000元至5000元较为严厉的处罚;通过追究重点行业单位主管人员责任,以及采取信用惩戒、强制执行、公益诉讼等措施,全方位加强对移动源污染排放的刚性约束。

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    开发监管机动车排放App搭建柴油车在线监控平台于建华表示,北京拥有600多万辆机动车,监管工作需要借助一些科学技术。

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    污染最大来源为机动车排放市生态环境局副局长于建华表示,北京持续多年开展大气污染治理,燃煤使用量已经从每年2300万吨下降至现在的不足300万吨,二氧化硫已经持续多年达到国家标准。

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    在源头加强预防和控制,《条例》规定要调整优化运输结构,加大新能源车辆的推广,运用创新技术手段加强重型车辆监管,明确远程车载终端的安装和监管要求,规定非道路移动机械应当对基本信息等进行编码登记。 在使用环节强化超标排放上路管控。

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    本市还搭建了重型柴油车排放在线监控示范平台,该平台实时监控联网的重型车污染控制装置状况、排放数据、尿素添加情况、车辆行车轨迹等数据,可及时发现超标排放车辆,要求车主尽早维修治理。 本市通过大数据分析,以路检、在线监控发现的超标率高的车型为线索,追溯这一车型的生产和销售企业,精准开展新车一致性或在用车符合性执法检查。 实现了“从新车生产销售、在用车使用到老旧车淘汰”的全过程移动源大气污染排放监管的闭环管理体系。

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    三地已经商定,条例的实施日期均为今年5月1日。

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    河北省的法规已经出台,天津市的《条例》将进行表决。

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    同时,为了尊重各地经济社会发展的实际情况,三地也保持了各自特色的内容。

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    比如,按照统一规划、统一标准、统一监测、统一防治措施的要求开展联合防治;建立新车抽检抽查协同机制,对新生产、销售的机动车和非道路移动机械的大气污染物排放状况进行监督检查;共同实行非道路移动机械使用登记管理制度,加强非道路移动机械使用监管等。 文/本报记者李泽伟王斌(责编:牛镛、岳弘彬)。

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    《条例》实施移动源排放全链条闭环管理。

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